货车新收费标准引争议,卡车司机:跑高速和走

近日,交通运输部发布了《收费公路车辆通行费车型分类》修订解读。新收费标准将于9月1日起实施。要修改过去的车辆收费方式,统一由计重收费调整为按车(轴)型收费。货车高速收费引争议,卡车司机:跑高速和走下道哪个更划算?

与2003版标准相比,2019版标准制定后,两轴车辆新标准进一步细分为两类,车长和最大允许总质量作为第二指标,对两轴车辆进行细分。1类和2类货车分类界限值确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。部分原2类货车将降为1类货车,相应通行费将减少。六轴以上货车属于超限运输车辆。

对于两轴货车,新标按车长和最大允许总质量进行了进一步细分。1类货车与2类货车的分类界限为车长小于六米且最大允许总重4.5吨。

老版标准导致当年许多地方出现“大吨小标”的现象,部分车主在买到新车后,想方设法都要弄一个低载重吨位的行驶证,以便于节约通行费。

新标准中增加了六轴以上的车型,六轴以上货车属于超限运输车辆,新标准明确规定根据车辆总轴数按植物生长灯照超限运输车辆执行,到时候很可能必须办理超限电子镇流器厂家证并提前申报才允许上路通行。

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另外关于《收费公路车辆通行费车型分类》的新标准中明确表示,从2020年开始,货车的高速收费将统一按照车轴/车型进行收费,而且也会确保货车通行费用总体不会进行增加,对于封闭式高速公路的收费站入口,届时也将进行不停车称重的检测,这项政策实施之后将会对高速公路上的堵车问题进行很大的改善,能够提升高速公路不停车收费服务水平。

新的收费标准实施后,货车超载在过高速上无法再占到便宜,但是减少了收费不合理带来的纠纷,收费更加透明化。按照总轴数进行分类,能够倒逼严重超载、“百吨王”现象的减少,具体怎样更划算,还要看实施后的具体政策了。

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