都说大众车子问题多,为什么销量还那么高,原

这不,上汽大众才公布了2019年的国内销量,全年172.3万辆,在这个销量低迷的车市,成绩非常优异,旗下的多款车系也是销冠,一汽大众的成绩估计也差不了。2013年到2018年,大众销量都是第一,长期霸占榜首的大众为何如此受国人喜爱?

销量高,毛病自然也少不了,2019年的乘用车召回榜上,大众集团的三款最赚钱品牌纷纷上榜,保时捷、奥迪,还有大众。面对质量危机,大众的处理态度算不上太好,当年的DSG故障到如今的中保研帕萨特碰撞测试,大众有正面承认过车的问题吗,前几天的文案:“空气更净化,安全无减配”,疯狂暗示进口大众无减配?这些都不算什么,反正销量在,一切都是浮云。

虽然,在网络上大众的口碑受到了一定冲击,为什么有了毛病线下销量还这么高,消费者又不傻。其实大众的皮实耐用是深入人心的,大众进入国内市场很早,年龄划分人群,有资料显示,70后对大众品牌的忠诚度达24%,反观丰田就只有17%左右,这么算下来,这个年龄段的车主算是对大众情怀最深的一群人了,1984年的上汽大众成立,那个时候,大众就已经走进国人的心里,人们对轿车的第一印镇流器象很大程度是桑塔纳、捷达,2012年,普桑停产,在国内累计销量达220多万辆,拥有着情怀和先入为主的优势,大众占得先机。

大众正确的营销是符合国人的消费观念的,对于汽车这类贵重大件物品的消费,消费者首先考虑到的是面子,钱出去了,面子要到位镇流器厂家,大众作为德系车,品牌度高,也低调,毕竟带字母的辉腾一些人还真不认识,一切V、W组合的都叫大众。

国内买车基本属于家庭消费,大众是得到了很大部分家庭的群体认同感的,从简单的加长后排到后面的各种延伸,大众基本都是迎合着消费者的口味再走,毕竟入驻国内市场早,更了解国人习性。

一款产品要想得到人们长期的喜爱,除了本身的实力之外,也要有精准的营销手段,还要摸清用户的习惯,最终得到用户的认同感。尽管帕萨特在中保研的碰撞测试成绩很糟糕,但仍然可以是B级轿车的销冠,网上负面评论那么多,但不是每一个用户都会特别关注产品的负面评论,要光是靠网上言论就把大众销量说垮了,那大众不早垮了好多年?

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